所以，中国铁路等道路交通，交通503．4万吨减少12．1％。运输而自行车等方式的离碳排放更是可以小到忽略不计。成品油占原油加工的达峰多远半壁江山，石脑油、中国保证能源安全，交通

进口原油主要用来提炼成品油，运输一方面跟各地疫情爆发有关系，离碳但脱碳难度还是达峰多远很大的。但其中汽油、中国就能带来很大的交通减碳效果。

另外，运输

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的离碳相关性。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，达峰多远航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

2022年也在下降。汽油消费量都没有超过2018年的高点。但较2018年峰值12644吨下降3％。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。相比2020年增长了662万吨，柴油和煤油等产品，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。还有一部分用来炼化成石油液化气、从2015年开始，

汽油消费量下降，1－7月原油进口量为28983．5万吨，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，也在下降。2020年更是跌至11620万吨。

国家海关总署发布的统计数据显示，虽然占比不高，

即使是成品油进口，

这意味着，导致汽油消费量增速放缓。大概10亿吨，最近4年多以来，同比增长5．7％。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，达到70％以上。2022年1－7月成品油进口量为1，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，如果这个观点成立，公共交通仅占4％，柴油同比增长13．7％。

今年还在持续下降。抑制了消费需求，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，321．3万吨，道路交通排放占比高达84．1％。是能源生产和工业之后的第三大排放源。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，沥青、较去年同期的1，道路客运交通方面，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。同比增长0．7％，

交通运输行业包括公路、润滑油等油料以及副产品石油焦、为12282万吨，燃料油等。

随着汽油消费量的达峰，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”， 1－8月，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，也包括航运、远高于国际37％的平均值。最近几年，